A companhia marítima de Taiwan, Evergreen Marine, vai inaugurar, no próximo dia 25 de Novembro, um novo serviço de transporte de contentores que ligará diretamente a China ao Porto de Maputo. Denominado AEF5, o serviço surge como uma alternativa estratégica ao Porto de Durban para os importadores sediados na província sul-africana de Gauteng.
Itinerário e Operacionalização da Linha AEF5
A viagem inaugural da linha AEF5 terá partida programada a partir de Xangai, incluindo escalas operacionais em Ningbo, Nansha, Port Klang, Dar es Salaam e Maputo. No percurso de regresso ao continente asiático, a rota prevê uma paragem em Singapura.
A operadora delineou um ciclo de viagem de ida e volta com duração prevista de 56 dias. No entanto, os detalhes relativos às datas de chegada a cada infraestrutura portuária, à frequência dos navios e à capacidade total de transporte em contentores ainda não foram divulgados.
Com esta iniciativa, a Evergreen reforça a sua presença no mercado regional, onde já assegura o serviço SAF — lançado em Abril em parceria com a Pacific International Lines —, focado na ligação entre a China e os portos sul-africanos de Durban e da Cidade do Cabo.
Vantagens Competitivas e Desafios Logísticos
Dados divulgados pelo Banco Mundial indicam que o Porto de Maputo dista 584 quilómetros de Joanesburgo por via ferroviária, uma extensão inferior aos 720 quilómetros que separam Durban do centro económico sul-africano. Contudo, a opção por Maputo implica a travessia transfronteiriça entre Moçambique e a África do Sul através dos postos de Ressano Garcia e Komatipoort.
Para mitigar os tempos de espera e optimizar o fluxo de carga, a África do Sul está a planear a implementação de uma infraestrutura dedicada ao processamento de camiões no posto fronteiriço de Lebombo, visando a redução de atrasos logísticos.
Em simultâneo, a Maputo Port Development Company (MPDC) encontra-se a executar os trabalhos de expansão do terminal de contentores do Porto de Maputo, estabelecendo a meta de alcançar uma capacidade operacional de 530 mil unidades equivalentes a vinte pés (TEU). O impacto final na escolha dos importadores de Gauteng dependerá da articulação entre a regularidade das viagens marítimas, os custos do transporte terrestre e a eficiência dos procedimentos aduaneiros na fronteira.
