A Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) está a executar um projecto de aprofundamento e alargamento do canal de acesso à infraestrutura portuária, com o objectivo de criar condições técnicas para a entrada de navios com capacidade para até 14 mil TEU (unidades equivalentes a contentores de 20 pés). A intervenção decorre para acompanhar a expansão dos terminais portuários e reforçar a competitividade do Porto de Maputo no mercado regional.
Readequação Geométrica e Novas Dimensões do Canal
As informações sobre o projecto foram detalhadas na quinta-feira (5) pelo director-executivo de projectos da MPDC, Paulo Mata, durante o segundo e último dia do Fórum e Exposição de Investimento em Transportes e Logística de Moçambique (TRANS-LOG MOZ 2026), realizado em Maputo.
Na sua intervenção, o responsável explicou que as obras de dragagem surgem da necessidade de adequar a infraestrutura de navegação aos projectos de expansão do terminal de contentores e do terminal de carvão da Matola. O projecto de expansão do terminal de contentores prevê a operação de navios com 366 metros de comprimento e capacidade para 14 mil TEU, especificações que exigem alterações na geometria do canal para garantir a segurança das operações marítimas.
O canal de acesso actual possui cerca de 74 quilómetros de extensão, apresentando uma largura de 110 metros nos troços rectos e 150 metros nas curvas. Com a execução das novas obras, as larguras passarão para 190 metros nos troços rectos e 295 metros nas curvas. A intervenção contempla ainda a criação de novas zonas de manobra e a recolocação das bóias de navegação para actualizar a sinalização marítima.
Cronograma das Obras e Perspectivas de Crescimento
Segundo Paulo Mata, o projecto arrancou formalmente a 12 de Outubro de 2026, tendo a execução prática iniciado no dia 15 de Outubro. Com um prazo total previsto de 12 meses, a empreitada registava cerca de 2% de execução à data da apresentação. A MPDC estabeleceu como meta ter o canal transitável para as duas classes de navios até Setembro de 2027.
O investimento é considerado estratégico para absorver o aumento do fluxo de mercadorias no Corredor de Maputo. Como indicador do crescimento das operações, Paulo Mata recordou que o Porto de Maputo movimentava cerca de 5 milhões de toneladas em 2003, no início da concessão, atingindo aproximadamente 32 milhões de toneladas em 2025. O dirigente destacou igualmente que a modernização responde à competitividade dos portos da região, onde a eficiência e os custos operacionais determinam a escolha dos exportadores.
Debates Sobre Infraestruturas Logísticas
A apresentação integrou a sessão sobre projectos estruturantes nos corredores logísticos, moderada por Fernando Sebastião Ouana, do Ministério dos Transportes e Logística. O painel contou também com participações de Rowan Diviani (GTL), que apresentou o projecto do Terminal de Cereais de Nacala, e do engenheiro Simão Munguambe (ITRANSMAR), que abordou os investimentos em sinalização marítima.
A primeira edição do TRANS-LOG MOZ 2026 decorreu nos dias 4 e 5 de Novembro, em Maputo, reunindo governantes da África Austral, investidores e operadores económicos para debater o financiamento de infraestruturas, a modernização dos corredores logísticos e a integração comercial regional.
