A gigante marítima taiwanesa Evergreen Marine vai introduzir um novo serviço de transporte de contentores a ligar a China ao Porto de Maputo. A nova rota posiciona a infra-estrutura portuária moçambicana como uma alternativa estratégica directa ao Porto de Durban, na África do Sul, servindo como ponto focal de importação e exportação para a província sul-africana de Gauteng.
Detalhes da Rota AEF5 e Itinerário Marítimo
Denominado AEF5, o novo serviço tem o início das operações agendado para 25 de Novembro, com a primeira partida a partir do porto de Xangai. O itinerário contempla escalas nos portos de Ningbo, Nansha, Port Klang (Malásia) e Dar es Salaam (Tanzânia), culminando no Porto de Maputo. Na viagem de regresso ao continente asiático, a rota incluirá uma paragem no Porto de Singapura.
A Evergreen projectou uma duração total de 56 dias para a viagem de ida e volta (round voyage). As datas específicas de chegada a cada porto, a frequência das partidas e a capacidade individual dos navios porta-contentores ainda não foram divulgadas pela companhia.
Ampliação da Presença Operacional na Região
Com este novo lançamento, a transportadora reforça a sua presença nas rotas comerciais que ligam a Ásia ao continente africano. A Evergreen já opera o serviço SAF, lançado em Abril em parceria com a Pacific International Lines, que conecta a China aos portos sul-africanos de Durban e da Cidade do Cabo.
Vantagem Competitiva e Desafios Transfronteiriços
Segundo dados do Banco Mundial, o Porto de Maputo dista 584 quilómetros de Joanesburgo por via férrea, apresentando uma vantagem geográfica significativa em comparação com os 720 quilómetros de distância a partir de Durban. Contudo, o encaminhamento de cargas através do corredor de Maputo exige o atravessamento da fronteira entre Moçambique e a África do Sul, operado pelos postos de Ressano Garcia e Komatipoort.
Para otimizar os fluxos rodoviários de mercadorias, a África do Sul está a planear o desenvolvimento de uma infra-estrutura de processamento de camiões no posto fronteiriço de Lebombo, com a finalidade de reduzir os atrasos de trânsito e diminuir o tempo de espera no desalfandegamento.
Expansão e Capacidade do Porto de Maputo
Em simultâneo, a Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) encontra-se a executar obras de expansão no terminal de contentores, com vista a atingir uma capacidade de manuseamento de 530.000 unidades equivalentes a vinte pés (TEU).
Para os importadores e exportadores de Gauteng, a competitividade do corredor de Maputo dependerá da regularidade dos horários dos navios, dos custos associados ao transporte terrestre e da celeridade nos procedimentos de desalfandegamento transfronteiriço.
